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台铁表示，过去往返花东列车，平日台北站与花莲站合计平均退票张数为2650张，假日则为3357张。但在事故发生后，21日当天台北花莲两站合计就已经达到3848张，次日更多，合计达5041张，是往常的两倍。截至24日下午3时左右，事故后花莲、台北两站合计退票达到1万4323张，若以单程票440原计算，台铁已经损失超过630万元。
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多位投资人士对此点赞。“实际上，一个创投企业往往投资多个项目，早期投资的特点是高阵亡率，这就导致真正能成功退出并赚钱的项目是少数。那如果对少数的赚钱项目征税而不抵扣其他项目的亏损，那就可能会打击创投行业的积极性。” 不惑创投创始合伙人李祝捷说。
银翔集团旗下拥有北汽银翔和比速汽车两个汽车品牌，前者是和北汽集团于2010年合资组建，后者是银翔集团于2015年独立成立的自主品牌。上述幻速配件为银翔集团全资子公司，比速云博和凯特动力为北汽银翔供应发动机和零部件，而根据国家企业信用信息公示系统的信息显示，两家公司的企业电话、电子邮箱均与北汽银翔一致。
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法院认为，双方签订《产品购销合同》，约定了仲裁条款，双方之间关于发生争议提交仲裁的意思表示是明确的，所以驳回了北京龙昊的申请。事实上，这只是丁春龙与武汉剑通僵持关系的冰山一角。今年3月，中孚信息公告称，收到济南高新区法院的法律文件，丁春龙对公司及黄建等5名自然人提出民事诉讼，5名自然人均为武汉剑通股东，也是此次重组的交易方。
