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目前中储粮油脂公司在湖北的豆粕经销商有2家，覆盖饲料企业80家，养殖户150户。对于中储粮油脂公司当地经销商已覆盖用户，将通过现有经销渠道加大供应，有效缓解压力；对于未覆盖到的用户将协调当地经销商加强对接，积极提供货源。中储粮油脂公司明确要求经销商承诺绝不高于市场价格进行销售。

与此同时，杭州将大力支持博士后工作站建设，给予新设立的国家级博士后流动站、工作站和省级博士后工作站最高100万元资助。针对博士后引育，博士后倍增计划提出，杭州每年招收博士后300名以上，在站期间给予用人单位每人两年16万元日常经费，给予博士后每人每年12万元生活补贴，国（境）外博士后再增加5万元生活补贴。对获得中国博士后科学基金资助和省级博士后科研项目资助的，给予配套资助。对出站留杭（来杭）工作的博士后，给予每人40万元补助。

与通州的大趋势一致，沉寂3年有余的台湖板块，上一次因供地刷屏还要回到2015年11月13日。彼时，通州限购升级后挂出首宗住宅用地，阳光城子公司北京泓博泰成房地产开发有限公司经过28轮竞争，以18.73亿元并配建4.7万平方米限价房的代价夺得该地块，刷新当时台湖板块拿地记录。

整部纪录片虽然看似客观呈现，但很多镜头很多画面都意味深长。看完之后，总觉得好像少了点什么。事实上，没有任何一部纪录片会是绝对客观的，创作者本人的态度和倾向不可能不通过纪录片本身体现出来。在我看来，这部纪录片的两位导演其实跟片中的美国工人一样的焦虑和无奈。影片确实有条不紊呈现出了很多问题，比如美国工人的失业问题，再就业后工作效率低下的问题，中国企业过分注重效率，对生产安全等问题重视程度不够等。但这些问题究竟是如何产生的，又该如何解决，未来该何去何从，这些更深层次的问题影片完全没有涉及。倘若创作者本人在这些问题上有清晰的观点和认知，这些东西不可能不通过纪录片表达出来。由一千多个小时的素材剪辑出来的这两个小时的纪录片，之所以完全没有触及到这方面的问题，唯一的可能是，创作者本人也没有想明白这些现象背后的深层原因。

如今出行市场变幻莫测，占据市场主要份额的滴滴，依旧是处于亏损之中。美团虽获得多地网约车牌照，但高额的成本令其对开城望而却步。挑战与机遇并存。出行“黑马”哈啰出行却大力拓展网约车与顺风车领域，接入嘀嗒出行与首汽约车的哈啰出行，春节前也将杀入顺风车领域攻城略地。此外，上汽集团、一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、江淮汽车等车企宣布进军网约车市场。未来专车市场将有一场厮杀。

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